Vandaag de dag moet alles kleiner en sneller zijn. OEMs bieden steeds hogere uitgaande tandwielaandrijfsystemen in steeds compactere vormen. Niet alleen wordt van ze verwacht om tegen snellere snelheden onder verhoogde belasting te werken, ze zijn tevens uit nieuwe materialen vervaardigde. De uitdaging van de eigenaars van de uitrusting om meer betrouwbare en duurzame oplossingen te vinden – en dit is waar de specialistische kennis van PETRONAS goed tot zijn recht komt.
Zaken zoals kleinere oliereservoirs en hogere uitgaande vermogeneisen hebben ertoe geleid dat onze deskundigen hoogwaardige smeermiddelen hebben ontwikkel die de systeemprestaties niet in gevaar brengen. Onze vloeistoffen werken in elk systeem doeltreffend, van wormwielaandrijvingen tot windturbines, en van standaard volledig gesloten tandwielkasten tot grote en zwaar belaste open tandwielen, zoals deze gebruikt in mijnbouwcentrales, suikerfabrieken, energiecentrales en staalverwerkende fabrieken.
PETRONAS tandwieloliën bieden eigenschappen zoals bescherming tegen microputjes en extreme druk – bij vele verschillende temperaturen – terwijl rekening wordt gehouden met de eisen, zoals energiebesparende capaciteiten. Altijd ontworpen voor langdurige prestaties, sommige PETRONAS tandwieloliën zijn zelfs ontworpen voor “het leven gevulde” toepassingstypes.
Veelgestelde vragen
Moderne versnellingsbakken van auto’s zijn over het algemeen voorzien van een API GL-4 olie van de nodige viscositeit. Differentiëlen in auto’s (indien aanwezig) worden gewoonlijk gevuld met een olie van het type API GL-5 van de gespecificeerde viscositeit. Industriële tandwielsmeermiddelen worden anders geformuleerd dan tandwielsmeermiddelen voor auto's omdat industriële tandwielkasten geen variabele/wijzigbare overbrengingsverhoudingen hebben. Automatische versnellingsbakken en transmissies moeten worden gebruikt met de aanbevolen automatische transmissievloeistof.
Vele factoren moeten worden overwogen bij het selecteren van een tandwielsmeermiddel: a. Type tandwielkast: de materialen gebruikt voor de componenten van de tandwielkast; het type van tandwieltanden en -vorm; de overbrengingsverhouding; de aanbrengmethode van het smeermiddel, etc. b. Gebruiksomstandigheden: de bedrijfs- en omgevingstemperaturen; de invoer- en uitvoersnelheden. Ervaart de tandwielkast gelijkmatige of schokbelastingen? C. Omgevingsomstandigheden: is de omgeving stoffig, vochtig of zijn er chemische dampen aanwezig? D. Milieukwesties: moet het smeermiddel biologisch afbreekbaar zijn? Zal het gebruikt worden in een voedselproductielocatie? Of in een textielfabriek?
Tandwieloliën gemaakt van minerale basisoliën, poly-alfa-olefinen of -esters kunnen over het algemeen worden gemengd. Tandwieloliën gemaakt van polyalkyleen-glycolen (PAGs) of andere synthetische basisoliën mogen niet worden gemengd. Het mengen van tandwieloliën moet doorgaans worden vermeden gezien de voordelen van het smeermiddel van hogere kwaliteit teniet worden gedaan door het smeermiddel van lagere kwaliteit. Vermijd het mengen van tandwieloliën met een verschillende viscositeit.
Deze waarden verwijzen voornamelijk naar de viscositeit van de tandwielolie. Tandwieloliën maken over het algemeen gebruik van twee belangrijke viscositeitwaardesystemen, het SAE-systeem voor automobieltoepassingen en het ISO-systeem voor industriële toepassingen. Het SAE-systeem voor automobieltoepassingen kan worden onderverdeeld in een systeem voor motoroliën en een ander systeem voor transmissie-oliën. De viscositeit van industriële tandwieloliën worden doorgaans beoordeeld met het ISO-systeem. Het ISO-systeem met viscociteitswaarden plaatst de olie in een bepaalde klasse, afhankelijk van de viscositeit van deze olie op 40 °C.
Bepaalde vetten kunnen worden gebruikt om bepaalde industriële tandwielkasten te smeren. Vetsmering moet worden beperkt tot relatief trage tandwielkasten. Het gebruikte vet moet voldoende vloeibaar zijn om alle componenten van de tandwielkast te kunnen bereiken en moet, onder andere, extreme drukadditieven bevatten